加大营销投入，加速跑马圈地，扩张运营团队，发力汽车金融……随着A轮融资就位，瓜子二手车已成为了一家名副其实的“销金窟”。
9月13日，二手车电商平台瓜子二手车直卖网在其新品牌上线一周年新闻发布会上，宣布其A轮融资总额超2.5亿美元，创下二手车电商领域单笔融资金额最高纪录。其CEO杨浩涌表示，其接下来将投入10亿元人民币用以“树立品牌形象”，即用作广告费用。“任何一个万亿级的市场领域都需要持续很多年的投入，才能把这个市场做起来。”
烧钱不止
杨浩涌表示，将在未来一年继续在品牌层面投入10亿元人民币，以打造瓜子二手车的品牌影响力。“对于消费者来说，尤其是在这种快速增长的领域，加大广告投入势在必行。毕竟这个(二手车电商)行业刚刚兴起，用户还有很多问题，也有很多人正在观望。”杨浩涌告诉记者。
“二手车电商平台大多采用的都是这样的战略，以烧钱换市场。巨额广告密集投放，来提高品牌影响力，争夺消费者。”一位不愿透露姓名的分析人士认为。在老客户投诉不断，新用户也对于其曾经售出事故车、调表车等情况耿耿于怀的情况下，瓜子二手车并未选择施以重金完善其收售流程、提升其工作人员专业水平，而是将重心放在“品牌形象营销”中，未免有空中楼阁之嫌。
尽管外界质疑声不绝于耳，但瓜子二手车仍选择在“烧钱”之路上长征，继续加大广告投放，并且在全国范围内“跑马圈地”。杨浩涌曾公开表示：瓜子二手车要吸取赶集网的教训，从一开始就要跟竞争对手拉开距离。“目前瓜子二手车的覆盖城市、广告投放量和用户规模还不够(大)。我们觉得(增长)2倍都不够，希望(增长)3~4倍。”杨浩涌向《中国经营报》记者表示，“目前的市场是几十年才有可能碰到的机会，是非常重要的事情，(10亿元的品牌营销投入)更是瓜子二手车所融资的2.5亿美元中非常重要的投入(之一)。”
“资本逐利，目前仍处于‘烧钱’阶段的二手车电商市场，显然需要长时间的培育期。”有业内人士表示，二手车电商对资金的需求强烈，之所以还能继续“烧钱”，是因为其还能保持一定的增速，而这部分增速得到了资本市场的认可。但营收增长和市场份额扩大本质上是来源于其服务价值的提升，若是一味地“重营销，轻服务”，发展瓶颈期或将很快到来。
盈利困境
相比于瓜子二手车动辄“10亿级”的营销投入，其来源于二手车业务的实际收入则显得黯然失色。据瓜子二手车方面表示，其二手车业务的主要收入来自向购车方所收取的服务费，该项费用为车价的3%，最低收取2500元。而据杨浩涌表示，“目前瓜子二手车的收入约为几千万，年底或将过亿元”，但瓜子二手车目前已有员工5000余人，单运营成本一项就能达到每月1000万元左右。也就是说，即便不考虑其他资金投入，仅仅维持正常运作，以瓜子二手车目前的盈利水平，也根本无法支撑。
杨浩涌则坦言：“亏损是一定存在的，很少有互联网公司不花钱(亏损)。在任何一个互联网领域的第一、第二年，盈利(问题)都是不需要去考虑的，亏损也是很自然的现象。”
尽管瓜子二手车对于亏损现状表示认同，但业内人士对此仍有不同看法。“由于前几年资本的进入，二手车行业确实取得了一定的发展，但是还没有二手车电商实现很好的盈利。对比往年，现如今融资遇冷，投资方也开始重新审视该行业。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者。
在这样的大背景下，瓜子二手车开始向盈利可期的汽车金融方向发力。目前国外的二手车金融渗透率大概能达到80%以上，国内的二手车金融刚刚开始，仍是蓝海。“汽车金融也会成为继房贷、教育贷款、个人贷款之后的下一个爆发点。”杨浩涌表示，“瓜子二手车将来的汽车金融能够与所有金融平台合作，其中，瓜子二手车作为一个场景的提供方、数据提供方帮助提高他们风控能力，利用大数据更好的放贷，这是瓜子二手车金融的定位。”
据了解，目前，瓜子二手车金融平台的合作伙伴超过100家，保险合作伙伴超过60家。对于瓜子二手车而言，汽车金融将成为其提升盈利能力的重要发力点。但国内的汽车金融市场乃至整个二手车市场均仍处于初级发展阶段，该盈利模式何时能步入正轨，仍难研判。
重振市场
“我们恐怕需要重新审视二手车行业，之前对二手车交易量的预判可能过于乐观。”沈荣如是说。
据中国汽车流通协会的数据显示，今年7月，全国二手车市场交易量达81.73万辆，环比微跌0.17%，与去年同期相比则有着6.08%的微增。2016年1~7月，二手车市场共累计交易量559.02万辆，同比有着3.94%的微增。
在二手车市场艰难的微增中，二手车电商同样进入了不进则退的尴尬期。“目前二手车电商市场渗透率并不高，交易量也仅占整体市场的12%左右。这其中还包括了很多‘黄牛’的数据，也就是二手车电商为了漂亮数据，制造虚假交易。”有业内人士告诉记者。
数据同样表明，一直被业内认为将于2016年出现的二手车“风口”，实际上仍未到来。
“二手车市场的形势不容乐观，二手车市场的交易量比预期要弱，热度很低，如何撬动这个市场已经成为了摆在二手车电商面前的一个难题。”沈荣强调称。
为了改变这一难题，更是为了提高交易量，瓜子二手车一贯坚持的“个人直接卖给个人”的收售车模式在获得了巨额融资后也将发生改变。
关于瓜子二手车未来的战略，杨浩涌也表示，在商业模式方面，未来会考虑与4S店合作；而在汽车金融方面，至2017年，瓜子二手车将深度布局汽车金融领域，合作伙伴将超过300家。这就意味着，未来瓜子二手车“个人直接卖给个人”的单一收售车模式或将成为历史；而被公认盈利可期的汽车金融及保险等汽车后服务，则将成为瓜子二手车未来持续发力的重心，用以挽救由长期“烧钱”而引发的亏损窘境。
杨浩涌向记者表示，未来瓜子二手车计划将与4S店展开合作。“瓜子二手车也在研究帮用户以旧换新的服务，跟4S店合作都在考虑范围之中。”杨浩涌告诉记者，此类合作的成交率更高，而对于瓜子二手车来说，也能促成(双方)在平台上更好更快的交易。而届时，“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”的口号将成为历史。
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