10月21日消息，今天上午， 小鹿单车 通过官方微信号发布通知，称计划于2017年10月21日起回收车辆，并将于10月23日暂停运营。
针对暂停的原因，通知中称，北京市交通委员会已经颁布《北京市自行车停车秩序专项整治方案》，要求已投放电动自行车运营的企业，需主动回收投放车辆，因此，小鹿单车积极配合暂停运营。用户可自行申请退还押金，7个工作日内将按原路返还。
实际上，北京并不是第一座叫停共享电单车的城市。早在今年5月，上海市就对共享电单车下了暂停令，并对已上路的6万辆车进行相应处理。
就在当月的27日，郑州市公安局、交通运输委员会、城市管理局、工商行政管理局、质量技术监督局、环保局共6家单位，对在该市开展共享电动自行车业务的相关公司负责人进行约谈，要求立即停止运营行为。
9月15日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》出台，除了对 共享单车 提出一系列指导意见外，其中，明确提到北京市不发展共享电单车。
9月17日，杭州宣布叫停“共享电单车”，并对在杭州提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场。对于逾期不清理且未退出的，将开展专项整治。
从滴滴、快的到摩拜、ofo以及近来遍地开花的共享汽车，借助共享经济的浪潮，出行领域不断有新的玩家涌入，共享电单车正是借助这股春风应运而生的。为了区别于共享单车，大部分共享电单车玩家都把电单车的使用场景定位于3-10公里的中短途出行。
据亿欧不完全统计，目前在市场上投放的共享电单车企业有将近20家。但与共享单车相比，共享电单车面临的却是一个更加细分的市场。面对这种3-10公里的中短途出行，用户在选择出行方式上是多种多样的，人们既可以选择公交、地铁等公共交通，也可以选择网约车和出租车。
易观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦在接受媒体采访时表示，综合来看，共享电动单车是共享单车市场的一个补充或产品线之一，但不会成为市场的主流。
与此同时，投资机构似乎也并未表现出对共享电单车过多的兴趣。与共享单车动则上亿美金的融资相比，共享电单车则显得格外冷清，通过对共享电单车玩家们公开的融资信息梳理发现，十几家创业公司融资总额只有两到三亿人民币，值得注意的是，国内主流VC几乎全部缺席。
在政策、市场、资本的三座大山之下，共享电单车要想突围还困难重重，未来，共享电单车将何去何从，亿欧会持续关注。
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