融资、合并、风口……作为互联网行业的新势力，二手车电商在近两年的时间里，话题不断。今年三月，作为国内二手车C2C模式的首创者，人人车对外公布“纵横战略”，引发热议不断。
近日，人人车联合创始人杜希勇在创投咖啡平台举办的汽车创业者活动中，再次对外界公开了人人车“纵横战略”真正要做的是什么。杜希勇解释道，在实现了单城盈利的基础之后，千城扩张只是人人车“纵横战略”中的横向线，人人车还要做的是延长其纵向线，未来将与千家行业伙伴一起共筑开放生态。
今年三月，人人车对外发布了看似激进的千城扩张计划，计划一出便引起舆论一片哗然，两年之内将三四十个城市扩张到一千个，人人车的实力不容小觑。这其中也不乏质疑之声，千城扩张能否撑得起人人车未来的战略宏图？
此次杜希勇透露，人人车千城扩张并不只是孤军奋战，目前人人车90%以上的城市都实现了单城盈利，这给城市的规模扩张提供了良好基础；而千城扩张背后，则是人人车的开放生态战略。
人人车杜希勇：千城扩张后 将携手伙伴共筑开放生态
“以二手车交易为入口开启纵向产业合作的‘开放生态’，在售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车等业务展开广泛合作，将千城扩张的规模和开放生态的体系相结合”，杜希勇说。
事实上，二手车市场是一个非常复杂且对专业度要求很高的汽车产业链，从交易到售后包含汽车维修保养、汽车金融、拍卖、新车置换等每个环节都需要高度专业的人才来完成，如果这些都是二手车电商自己完成，那么这个二手车电商无异于是在负重前行。
再加上汽车服务的每个环节都是重度垂直领域，产业链条过长，会再次加重二手车电商本身的负担，所以，与行业伙伴如4S店、维修店、银行、保险公司、汽车厂商等合作，是二手车电商目前为止最好的选择，等同于整合各方资源，打通汽车产业链，能够实现多方共赢。
同时，对于用户来说，专注于二手车交易的二手车电商平台在其他领域并不一定专业，短时间内建立的所谓专业团队也不如经过长期经验积累的真正专业团队更让人信服，所以用户更愿意选择更专业的服务。
杜希勇表示，通过跟汽车产业链上所有的优质服务商合作，整合包括保养维修、金融、保险等服务，人人车就能为用户提供优质的服务。同时人人车计划在今年投入两亿人民币的资金，至少达成大概两千家以上的合作伙伴，携手为用户提供更多丰富的选择和最佳的服务。
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